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贵阳奥迪维修常见故障五大例子

来源:http://www.gyqcwx.com/news30093.html  发布时间:2018/11/26 15:53:00

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贵阳奥迪维修常见故障五大例子

一】故障现象: OBD报警-新车购回后行驶时废气灯报警

车型:A6L          发动机:   BPJ       公里数:280公里

故障分析:

1 客户反应新车接到后,加了97号汽油,开回去后就发现废气灯报警,然后就开来检查。

2 用5052检查,显示汽缸列1非怠速工况下混合器过稀。

3 根据引导性故障查询提示检查了进气系统没有泄漏,活性碳罐电磁阀正常。

4 更换了老型号的废气阀,节气门、凸轮轴调节器、并对油路系统进行了清洗。故障仍未排除。

5 因为该故障并不是马上就有,只有开一段时间才报警。我们向客户详细了解故障产生的条件,经过反复试验终于让故障再现。并掌握故障产生的条件。

我们在对产生故障时发动机控制单元的数据流进行分析,发现数据组32第二组数据异常。第二组数据值的内容是“汽缸列1,传感器1,节气门部分开启时的学习值”当废气灯报警时该数值是25,而规定值是-21--+21,超出范围。我们通过分析尝试对该车的发动机控制单元进行更换,然后进行路试。通过100多公里的试车,不断观察数据流,该数据始终在19.1---20.4之间变化,且故障灯不再报警。

故障排除:更换发动机控制单元。我们已遇到3例该故障车,现解决一台正在跟踪。


【二】故障现象:发动机OBD报警

车      型: C6 2.4                     底盘号:                                    变速箱型号:01J

故障里程:198000KM              故障频次:一直

故障分析:故障代码显示混合气过浓,检测数据块- 测量值

一列和二列气缸均已调至到极限,而且数值变化忽大忽小,很有规律感。针对油压和进气压力数值采集,未发现任何异常。但是只要碳罐电磁阀工作瞬间,混合气会变浓,对电磁阀01-04-070进行基本设置,正常。问题点锁定在碳罐上,经拆检发现碳罐严重堵塞。

附加分析:影响混合气的因素,空燃比为主要方向,将多方面因素考虑周全,进气,燃油及监控。


【三】故障现象:废气监控报警

车型:C6  2.4            里程:47000km     故障频率:一直

故障分析:VAS5052检测故障码为 - (P0171)第1控制组,燃油计量系统系统太稀 。根据引导型故障查询提示需要检测G6 燃油泵,通过检测燃油泵的油压,供电电压等,均正常,排除了燃油泵的故障。读取了两列气缸分别的空燃比控制值对比,结果为:-气缸列1空燃比控制值36.4 %   -气缸列2空燃比控制值0.4 %,很明显气缸列1空燃比控制值超出了规定的范围。进一步对气缸列1和2的4个氧传感器进行读取数据块分析,显示为:气缸列1,氧传感器1,实际空燃比3.97   气缸列1,氧传感器2,空燃比规定值0.9990    气缸列2,氧传感器1,实际空燃比1.0000    气缸列2,氧传感器2,空燃比规定值0.9990。

很明显气缸列1,氧传感器1的数值超出范围,再检测其电压为4.995V,确定为此氧传感器出现了问题。

解决措施:更换新的氧传感器。


【四】故障现象:OBD报警、行驶灭车

车      型:A6L                    发动机型号:  BPJ          变速箱型号:手动挡

故障里程   12万公里           故障频次: 频繁

故障分析:此车报修OBD报警,当时电脑检测有N75\N80等原件故障,并且有油压方面故障,主修人根据经验进行了清洗喷油头、测油压更换报码零件等工作。完工后试车,在由2档向3档换挡时油门加的大一点车熄火,如缓加油一般不会灭车,跑高速也没问题。后经多次试车总结出只要急加油灭车频率很高。而且熄火的过 程8成是先加不上油,绝少部分是突然灭车。灭车后电脑会报油压过低故障,读数据块灭车时显示油轨压力很低在1—3bar,根据电脑故障逐个排除 油路系统问题,分别更换了油泵控制器、汽滤、高低压传感器、高低压汽油泵问题依旧存在,查寻资料发现在油路上有一燃油压力限制阀,最后更换燃油压力限制阀故障解决。

解决措施:更换压力限制阀

附加分析:这个阀安装在油路中,达到120bar自动打开,急加油门时油压上升,阀打开后没能及时关闭造成油路油压低引起灭车。


【五】故障现象:OBD故障灯报警,定速巡航无法使用。

车      型:A6L               底盘号:LFV4A24F193050841        变速箱型号:01J

故障里程:   92000                      故障频次:一直

故障分析:1、通过VAS505X诊断,发动机控制单元内存有“传动系数据总线 不可靠的仪表板信息”,且无法清除。

故障分析:读取仪表和发动机数据块,仪表与发动机间的通讯正常,但在读取仪表数据134组时发现,第一组机油温度无数值。而正常车始终显示机油温度。于是重新匹配机油温度传感器,故障可以清除试车定速巡航功能恢复正常。

解决措施:匹配机油温度传感器

附加分析:机油温度是发动机安全运行的重要指标,由于与仪表的匹配丢失或不正常匹配,无法接受机油温度信息,导致发动机功能受限。

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