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奥迪A5加速不良贵阳故障维修

来源:http://www.gyqcwx.com/news121056.html  发布时间:2019/8/20 11:13:00

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    奥迪A5加速不良故障维修,故障现象,一辆2014 款奥迪A5,发动机型号 CNC,行驶里程543km.车辆仪表中 EPC 和发动机故障灯报警,车辆加速不良,发动机控制单元J623读取到故障码 P023600 :增压压力传感器不可靠信号.

    故障诊断与排除

    首先根据故障码进行引导性故障查寻,检查增压压力传感器G31 的供电电压,G31 插头的1号线与3 号线之间的电压测量值为5.4V,在正常范围内.再测量发动机信号电压,插头1 号线到 4号线之间的电压也在规定范围内,电脑提示更换G31.更换增压压力传感器G31 后试车,故障灯依然点亮,但在 J623 读取到的故障码变为P023400:增压压力调节高于调节极限。

    在路试时,读取发动机的增压压力实际值与目标值, 比较后发现,读取出来的实际值无论在何种工况下始终保持在1.5bar(1bar=105Pa)左右.正常情况下目标值应该会随着发动机转速和负荷而改变.

    根据故障码再次进行引导性故障查询,提示导致增压压力超出标准值可能的原因有:①增压压力调节器V465或至废气门的连杆卡住;②增压压力传感器G31 损坏;③废气涡轮增压器的废气风门卡在关闭位置上。

    由于之前已经更换了增压压力传感器G31,并排除了G31 故障,因此还剩下另外两种情况.将氧传感器拆出,刚好可以看到涡轮增压器的排气泄压阀门,进行作动器测试,观察到V465 的连杆、风门开关正常,行程同正常车辆相比无异,故排除第一点故障原因.

    查询相关资料得知,增压空气循环阀N249,是负责调节进气压力的,发动机控制单元根据工况的需求,控制 N249 泄压来进行调解.如果N249 的活塞卡住在关闭位置,会导致无法泄压,从而使涡轮增压器保持在较高压力.拆下N249 检查后未发现问题,把N249的活塞取下试车,让其保持在泄压状态,但启动后涡轮增压的实际值还是保持在 1.5bar 左右,这说明故障点并不是出在涡轮增压器上.至此,提示故障原因全部排除.

    电脑诊断的原因都被排除,那么会不会是电脑板出现的问题呢?根据发动机控制单元电路图,再重新检查 J623 到G31的线路是否断路、短路,确定不存在故障,故判断故障点在发动机电脑板J623上.

    通过对相关电路图进行分析和测量,最后怀疑可能是电脑板故障,于是找同款车型的发动机控制单元J623 进行对换,利用电脑在线解除部件保护后匹配试车,故障排除

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